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99式坦克之父祝榆生逝世 享年96歲

祝榆生先生與99式坦克樣車合影 解放後祝榆生先生的留影   1986年參加工作會議的祝榆生先生,他身後是當時三代坦克的設計方案模型,許多細節與作為參考對象的T-72坦克已有較大區別 99式坦克參試人員與坦克合影   中國兵器科學研究院主辦的《兵器》雜誌官方微博消息:全國戰鬥英雄,第三代主戰坦克總設計師,“兵器工業科技發展終身成就獎”獲得者,“獨臂神師”祝榆生老先生, 於2014年10月23日在北京逝世,享年96歲。   祝榆生簡歷   祝榆生,四川重慶人。1938年入延安抗大學習參加革命,曾任八路軍115師司令部參謀、股長、山東濱海軍區司令部科長、山東軍大處長、副部長。戰爭期間根據戰鬥需要,創造和改進了20餘種武器和戰鬥器材,在戰鬥中發揮了很大作用,1947年立大功一次。1948年1月在組織迫擊炮敵前試射時,右臂被炸斷。1950年出席全國戰鬥英雄代表會議。是中國人民解放軍模範軍事教育工作者。1955年5月被授予二級獨立自由勛章和二級解放勛章。1960年授予大校軍銜。   新中國成立後,歷任華東軍大處長、解放軍總高級步校訓練部副部長、部長,哈爾濱軍事工程學院二系副主任,炮兵工程學院副院長,第五機械工業部科學研究院副院長,兵器工業部科技委副主任兼秘書長,中國兵工學會第十屆理事,中國系統工程學會第一屆理事和軍事系統工程委員會第一、二屆副主任委員,中國空氣動力學研究會第一屆副會長。   1984年,國防科工委任命即將退休的祝榆生為新型主戰坦克總設計師。2005年,祝榆生獲“兵器工業科技發展終身成就獎”。   2014年10月23日,祝榆生在北京逝世,享年96歲。   以下是《兵器》雜誌2011年發表的專訪祝榆生先生的文章《莫道桑榆晚 為霞尚滿天:傳奇祝榆生和99式坦克》,在此轉發,沉痛悼念祝榆生先生。   他1938年參加革命,是胸前掛滿了勛章的功臣;他曾一身戎裝,是肩扛“兩杠四星”的大校軍官;他曾身兼數職,是集管理能力和學術水平於一身的領導和專家;他曾亦軍亦民,在軍隊和軍工兩條戰線成就斐然;他因戰爭失去了整個右臂,是一位身殘志堅、笑對人生的強者;他博採眾長,知人善任,是一位兼收並蓄的智者;他淡泊名利,有功不傲,是一位令人尊敬的長者;他今年93歲高齡,依然耳聰目明,步履輕盈,是閱盡人間春色的“壽星老”; 當他被授予“兵器工業科技發展終身成就獎”的時候,會場的掌聲經久不息; 他,就是66歲重披戰袍、在已到退休年齡時又出任99式主戰坦克總設計師的祝榆生。   2010年金秋的一個上午,本刊採訪了祝總,聽他講述了99式坦克研製期間的一些故事。   “高綜合、系統取勝”理念   1984年,即將退休的祝榆生受命擔任99式主戰坦克總設計師。   坦克是陸軍的主要裝備之一。對現代陸軍來說,主戰坦克的性能如何,在很大程度上決定了整個兵種的戰鬥力。中國作為一個有漫長陸地邊境的大國,主戰坦克的性能對國防安全具有重大意義。   1986年參加工作會議的祝榆生先生,他身後是當時三代坦克的設計方案模型,許多細節與作為參考對象的T-72坦克已有較大區別   和外界的很多猜測不同,99式在研製之初並沒有某個固定的“假想敵”或者模仿對象,為99式確定的研製目標是要成為我軍裝甲部隊的主要裝備,要能應付2000年以後的先進作戰對象。應該說,以當時中國的基礎工業和科技水平,這個要求是很高的。   80年代中期,我國兵器工業的很多基本技術不如美國等發達國家,在設計能力、工藝水平和工藝裝備上都存在巨大差距,設計院所和工廠里的計算機屈指可數,數控機床和數控加工中心更是寥寥無幾。而且,由於國際政治軍事形勢的影響,兵器工業系統從80年代中期開始陷入了長達十幾年的行業虧損,科研工作也是舉步維艱。以這樣的基礎,要想造出各方面性能都能與西方或前蘇聯水平相當的主戰坦克,困難可想而知。祝總承擔了巨大的壓力。   當時有一種輿論認為,應該採用以美國為代表的西方坦克設計風格。但祝總認為,不應該在新型坦克上搞這種東西方風格之分,應該按照確定的研製目標總要求來設計我們自己的主戰坦克,不管東方西方,只要能打得贏就行。而且要走自力更生、自主研發、體現中國特色、考慮實戰需求的研製道路。   祝總提出了“高綜合、系統取勝”的研製理念,在有限的工業基礎上,通過高綜合、優化匹配系統功能等手段,來達到最優的坦克性能設計。為了實踐這個理念,祝總帶領工程技術人員認真考察,對各國的主戰坦克技術都進行了深入細緻的分析比較,並與國外的一些技術人員進行了研討交流。如對T-80坦克不能原地轉向問題,俄方的見解是,幾十年前瞄準具功能還不完善時,原地轉向功能是有意義的,現在的瞄準具已具備自動跟蹤功能,是否可以原地轉向就無所謂了。因此祝總說,技術問題各有各的看法,關鍵是要適合自己國家的國情和現代戰爭的需求。   小插曲:   80年代中期,中蘇關係尚未解凍,蘇聯可能把自己的先進型號展示給中國代表團嗎?記者提出這個問題後,祝總笑著說,他早年在解放軍中高級步兵學校擔任訓練部長時,結識了幾位蘇聯顧問。其中有人回國後在蘇/俄坦克院校任教,祝總前往該學院訪問時參觀了實驗室,不但看到了T-80的掛圖,還看到了實物。因此,他早在俄羅斯公開T-80坦克之前,就對其有相當深入的瞭解了。   在大量調研和深入研究分析的基礎上,祝總領導設計團隊確定了99式主戰坦克的具體技術指標。應該說,這是武器裝備研製中最關鍵、也最艱難的一步。如果主要戰術技術指標選擇不當,可能導致研製工作滿盤皆輸。那麼99式主戰坦克是如何抉擇的呢?   125毫米主炮的選擇   坦克三大性能--火力、防護、機動--已為人們所熟知。而不同的國家根據自身情況,在研製坦克時對這三大性能的優先次序排列是不同的。祝總在領導99式坦克研製時提出,火力是第一位的,一定要超過美國,一定要搶占火力的制高點。因此,99式的主炮口徑選擇成為坦克設計的關鍵之一。   99式坦克於1999年首次露面,當時國際坦克界充斥著“尊西貶俄”的論調,對俄羅斯的125毫米坦克炮大加批評,以德國RH120為代表的西方坦克炮則沉浸在一片贊譽之中。因此99式選用125炮,引起了人們的廣泛猜測,議論之聲至今不絕。祝總作為主炮方案的決策人,當年是如何考慮的呢?   祝總說,99式開始論證時,就有人提出,西方的120口徑性能很好。但他認為,120炮確實性能不錯,尤其是炮口動能和裝藥的匹配很好。但詳細比較起來,125炮發展潛力更大。   祝總說,120炮很完美,但作為一件武器,他的生命力是不及125炮的。這兩種火炮的藥室容積、火藥力和裝藥結構都不同。M1A2的120炮,藥室容積是9.8~9.9升;而俄羅斯出口型坦克的125炮藥室容積高達13.4升。當時我國的發射藥藥力低於美國的125萬焦耳/千克。因此必須選擇較大藥室容積,才能使99式的火炮具有趕上乃至超過西方的炮口動能。120炮因為藥室容積小,即使改進發射藥、加長身管,其炮口動能的提高潛力也有限。125炮的大藥室必然帶來比120炮大得多的炮口動能。   祝總特意指出,海灣戰爭期間伊拉克裝備的T-72坦克之所以慘敗,有各方面原因,絕不僅僅是因為炮。其中很重要的一項,是出口給伊拉克的T-72坦克不是先進的型號,所配用的彈葯穿甲威力只有300多毫米。加上美國的宣傳,加深了人們對“125炮不行”的誤解。   99式坦克在天安門首次亮相,註意由於當時99式坦克生產數量很少,不夠編成一個方隊,因此坦克方隊中還編入了96式坦克   知識鏈接   火藥力是指1000克火藥燃燒時,其氣體產物在1個大氣壓(101325帕斯卡)下膨脹所作的功,也稱定容火藥力。其單位是千焦/千克,工程上有時也採用萬焦耳/千克為其計量單位。用容積限定的密閉爆發器來測定,專用於槍炮發射藥。也是槍炮等身管武器彈道學計算中的重要參數。   99式的125炮並不是國外125炮的複製品。兵器科研人員對125炮進行了應力分析、燒蝕分析,採用了全新的炮鋼、鍍層技術和液壓自緊工藝等,一門完全新型的125炮誕生了,中國兵器在坦克炮方面終於達到了世界先進水平。   國產125炮的性能明顯超過了國外的125炮。靶場試驗時,99式進行了超過設計壽命要求的射擊試驗,射彈數百發,精度依然沒有變化。而俄羅斯的2A46只打了300發,炮膛就已經燒蝕了3.4毫米,精度下降明顯。   不過祝總指出,這並不說明俄羅斯坦克炮技術差。一方面,俄羅斯的出口型坦克與內裝型坦克的技術水平存在著顯著差距;另一方面,俄羅斯軍方秉承坦克大會戰的學說,認為坦克戰的規模為上千輛,參戰坦克等不到射彈300發就可能部分受損失或撤回後方修理,因此身管壽命不必太長。   有趣的是,威力如此巨大的125炮,也有“威力不夠”的時候。在拿99式做“自相矛盾”的實驗時,結果是--125炮在常見交戰距離上用125穿甲彈很難打穿99式的前上裝甲。   談到發射藥問題,祝總笑著回憶說,為了更換新型的發射藥,自己曾經做過兩次炸膛的試驗。記者在採訪其他科研人員時曾經得知,125炮即使發射榴彈,也具有很強的反裝甲能力。因為祝總在主持設計時研究了榴彈反裝甲系統。   光電對抗系統   99式坦克炮塔的左後方,有一個轉塔。祝總說這是99式的光電對抗系統。使用這個系統,可以干擾對方。而且這個系統是完全自主運行的,無需乘員干預。   戰鬥全重與發動機的綜合考慮   99式在論證之初,曾經提出了兩個方案,一個是採用類似於以色列“梅卡瓦”的發動機前置方案,一種是傳統的發動機後置方案。經過反覆研究,確定了採用世界主流的發動機後置方案。   圖中右2為祝榆生先生,圖中的99式坦克樣車在高射機槍位置安裝了光電系統,相比之下2012年前後世界範圍內才開始流行原理與之類似的遙控武器站   不過事情並沒有這麼簡單。車輛設計很大程度上圍繞發動機展開,有多大的發動機才能有多重的車。當時國內只有537千瓦的坦克發動機,99式的戰鬥全重遠比79式、80式坦克重,是立足國產發動機還是進口國外型號,又是一個嚴峻抉擇。   當時西方的先進坦克,例如“艾布拉姆斯”、“豹”2、“勒克萊爾”“公羊”坦克和日本90式坦克都採用了1102.5千瓦(1500馬力)發動機。在99式研製期間,某國坦克發動機設計師曾來華推銷其產品。祝總看了他的方案後認為,這種發動機確實較先進,但需要引進且加工成本太高,另外這種發動機體積太大,坦克體積必須大幅度增加,才能容納它。   祝總說,M1A1和豹2A4的戰鬥全重都已經超過60噸,因此只能選用1102.5千瓦發動機。西方坦克體積龐大,雖然威風凜凜,但中彈概率高,影響其生存能力。   99式的戰鬥全重遠小於M1A1和豹2A4,只有50噸。採用國產883千瓦(1200馬力)的渦輪增壓中冷式大功率柴油機後,它的噸功率性能和M1A1、豹2A4相當。而且這種發動機是我國自力更生、自主研發。由於重量輕、體積小,所以99式的生存力高。99式的最大公路速度可達70千米/小時,0~32千米/小時加速時間為12秒。   一些遺憾   由於當時我國的工藝裝備、加工水平、進度要求等問題,祝總對99式有著不少的遺憾之處。例如,T-72為了減重,把動力艙的裝甲板銑去了一半的厚度,減重1噸多。我國當時沒有這樣的設備,就無法採用這種方式。另外,99式的履帶板採用鑄造工藝,而國外採用軋制工藝,這樣99式的兩條履帶要比國外重1噸多。如果具備了相關條件,在不影響總體防護能力的前提下,99式的戰鬥全重還能減去不少,從而使機動性能再有所提高。另外有些當時已經研製出的新技術,由於定型時間進度要   求緊迫,沒有來得及進行更多的推廣應用。例如祝總曾希望為99式配備主動防護系統。這種主動防護系統也是自主運行的,不需要乘員操縱。需要特別說明的是,國外雖然早在50、60年代就提出主動防護系統的概念,但直到20世紀末、21世紀初才得到重視,最近幾年才大量出現工程化的型號。祝總在80年代就提出這樣的想法並且付諸實踐,具有極高的前瞻性。   安裝新型裝甲模塊的99式坦克   已裝備部隊的99A式主戰坦克,祝榆生先生20年前設計99式坦克時的大部分遺憾都已在該型坦克上得到彌補   祝總還曾提出,應該在坦克上裝備多個攝像頭,改善其態勢感知能力。而德國直到21世紀初,才在豹-2A7上進行了這樣的改造。其他國家尚未跟進。   不過祝總說,這都是20年前的遺憾了。隨著科技的發展,我國在技術上進展得很快。根據中國兵器工業檔案館網站披露,現在兵器工業部門正在99式基礎上研製99A2坦克,其主要車體設計採用了原有的99式坦克的形式。在打擊、導航、夜間觀測系統上,得到了很好的加強。 編輯:SN117  
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